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夜色中的護(hù)航人福廈高鐵西溪特大橋線路上，一盞盞燈光若隱若現(xiàn)，福廈宛如繁星點(diǎn)點(diǎn)。高鐵澳門永利彩網(wǎng)址近日，護(hù)航人中鐵建電氣化局北方公司福廈高鐵維保工作人員戴著頭燈，福廈對鐵路接觸網(wǎng)吊弦進(jìn)行檢查，高鐵在春運(yùn)開啟前做一次“熱身”體檢。護(hù)航人
郭永晨正在進(jìn)行接觸網(wǎng)隔離開關(guān)進(jìn)行檢修
28歲的福廈郭永晨，老家在山西太原，高鐵今年是護(hù)航人他第一次充當(dāng)“春運(yùn)”護(hù)航人。作為中鐵建電氣化局“四電”技術(shù)團(tuán)隊(duì)一員，福廈澳門永利彩網(wǎng)址他的高鐵主要任務(wù)是對高鐵“吊弦”開展檢修保養(yǎng)。這些吊弦位于鋼軌正上方承力索和接觸線之間，護(hù)航人大約每隔6米就有一根，福廈與鋼軌垂直，高鐵看上去像一排排站崗的守衛(wèi)。
“吊弦”是接觸網(wǎng)設(shè)備的關(guān)鍵組成部分之一，不單起到傳遞機(jī)械負(fù)載、確保接觸網(wǎng)狀態(tài)良好的作用，同時也承擔(dān)一定的電流負(fù)荷，能為鐵路安全高效運(yùn)輸“保駕護(hù)航”。
郭永晨已經(jīng)在這里連續(xù)堅(jiān)守了二十多天，他和工友們白天配合設(shè)備管理單位對接觸網(wǎng)的懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置進(jìn)行分析，了解設(shè)備實(shí)時運(yùn)行狀況和潛在安全隱患。夜間，通過天窗點(diǎn)(鐵路維修的時間窗口)，處理白天分析出的缺陷或隱患。
春運(yùn)期間，郭永晨和他所在的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)堅(jiān)守崗位，確保接觸網(wǎng)設(shè)備正常運(yùn)行，為列車安全運(yùn)行提供保障。
“今年在福建過年。作為福廈高鐵參建者，能夠在開通運(yùn)營后的首次春運(yùn)為旅客平安出行盡一份力，我覺得非常有意義。”郭永晨說道。為順利完成福廈高鐵首次春運(yùn)任務(wù)，中鐵建電氣化局配備了22名專業(yè)接觸網(wǎng)維保技術(shù)人員，并與設(shè)備管理單位合作，共同組成維保團(tuán)隊(duì)。這支維保團(tuán)隊(duì)曾全程參與了福廈高鐵建設(shè)，熟悉各種接觸網(wǎng)設(shè)備的工作原理和運(yùn)行特性，負(fù)責(zé)福廈高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的檢查、維護(hù)和維修工作，今年春節(jié)，團(tuán)隊(duì)成員們將繼續(xù)堅(jiān)守在一線，為萬家團(tuán)圓持續(xù)“護(hù)航”。
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司
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